Протечка лобового стекла: причины и способы устранения

Протечка лобового стекла – это не только неприятное явление, из-за которого влага может попадать в салон, но и симптом серьезной проблемы. Если ее игнорировать, возможны следующие последствия:

• Вода, проходящая в дождливую погоду через повреждение, будет вымывать всё больше герметика и ухудшать ситуацию.
• Количество проникающей воды будет увеличиваться.
• В конечном итоге стекло может потерять стабильность, сместиться, могут появиться оптические искажения и т.п.

Каковы могут быть причины протечек?

По сути, протечка – это нарушение слой герметика, на котором крепится лобовое стекло. Потому и причины соответствующие:

• Некачественно выполненная установка. Если протечка появилась вскоре после процедуры замены, выводы о ее причинах сделать совсем не сложно. Потому после того, как вы решитесь заменить лобовое стекло, стоит также пронаблюдать за герметичностью соединений в дождь.
• Неаккуратное обращение с автомобилем после монтажа нового лобового.
• Механические повреждения. Шов может быть попросту поврежден из-за какого-нибудь удара, или при неаккуратном обращении.
• Плохой герметик. Если в процессе монтажа применяется низкокачественный материал, это также может в итоге привести к разгерметизации салона.

Как устранить протечку лобового?

Существует два способа устранения: без снятия стекла и со снятием. Без снятия всё происходит очень просто: с помощью обычного строительного пистолета герметик заливается в место, где имеется брешь, после чего застывает. Однако такой ремонт может не дать ожидаемых результатов, и течь может возобновиться.

Со снятием процедура такова:

• Демонтаж стекла и его тщательная очистка. Чаще всего демонтаж производится методом вырезания изделия с помощью специального ножа. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить и не поцарапать поверхности.
• Очистка проема и удаление остатков старого слоя герметика. Важно очистить его очень тщательно, полностью обезжирить. Именно недостаточно тщательная очистка может стать причиной протечек.
• Повторный монтаж по технологии. В том числе применяются все правила по эксплуатации автомобиля после монтажа лобового. Особенно аккуратным нужно быть в первые 24 часа после процедуры.

То есть, по сути, производится установка лобового заново, как будто выполняется замена. Только с той разницей, что изделие не заменяется на новое, а просто ставится повторно, с более тщательным и качественным выполнением герметизации.

Запись Протечка лобового стекла: причины и способы устранения впервые появилась avtovesti.com.

Едва ли историкам когда-нибудь удастся установить точную дату изобретения колеса. Конструкция колесных дисков оказалась настолько удачной, что прошла через тысячелетия почти без изменений. Тем не менее, инженерам и дизайнерам время от времени удается удивить автовладельцев выпуском необычных моделей дисков.

От дерева — к металлам

Первые колеса были деревянными, но к концу XVIII – началу XIX столетия их заменили металлические ободы со спицами. Металлические колеса гораздо меньше изнашивались, но имели немало недостатков. Прежде всего, починить их можно было только в мастерской. К тому же, они издавали сильный шум, несмотря на то, что их обод старались защитить подручными материалами — кожей или несколькими слоями плотной ткани.

Самым распространенным материалом для дисков долгое время оставалась нержавеющая сталь, но позже на сцену вышли и другие металлы. Первым завоевал рынок алюминия — сплавы на его основе были гораздо легче, что увеличивало скоростные характеристики автомобиля и снижало расход топлива. Позже на спорткарах стали устанавливать комплекты дисков из магниевого сплава. Пластичный многослойный материал не растрескивался и мог служить дольше, однако стоимость комплекта была достаточно высока — около 4 тысяч долларов. В 2012 году австралийские инженеры выпустили диски из карбона, весящие в два раза меньше самых легких аналогов. А со временем при изготовлении колес стали использовать даже прозрачный пластик.

Самые дорогие диски в мире

Любителей тюнинга трудно удивить высокими ценами, но порой даже самые богатые коллекционеры авто раздумывают, стоит ли овчинка выделки. Самыми дорогими колесными дисками в мире считается комплект, разработанный дизайнерами фирмы Asanti. Модель выполнена методом ковки и украшена целой россыпью драгоценных камней — 12 800 бриллиантов и сапфиров способны придать машине королевский вид. Оценив новинку в два миллиона долларов, производители предложили покупателям приятный бонус — новейшую модель Бентли Континенталь. Пока что не поступало отзывов о том, не отваливаются ли драгоценности во время поездки.

Чудеса дизайна

Рассматривая коллекцию самых необычных дисков, можно только удивляться таланту и креативности современных автодизайнеров. В списке самых необычных — оригинальные диски без ступицы, разработанные Франко Сбарро и установленные на авто «Сбарро Осмос». Впрочем, есть и более интересные варианты.

Создавая Peugeot HX1, конструкторы постарались не только придать колесам выразительный вид, но и улучшить аэродинамику автомобиля. В результате на машину были установлены… пропеллеры. На легкосплавных дисках размещены особые лопасти, которые при движении выдвигаются, давая преимущество в скорости. При взгляде на модель Пежо может показаться, что она собирается взлететь.

ЮВышедший на экраны в 2004 году фильм «Я робот» привлек внимание не только актерской игрой и сюжетом, но и созданным немецкой компанией футуристичным автомобилем. Его колеса выглядят достаточно странно — они скрыты от глаз и имеют сферическую форму, а диски, напоминающие соты, представляют собой часть кузова.

Итальянская компания Forgiato решила удивить поклонников прозрачными моделями Radurra. Необычный вид понравился покупателям, однако взлет спроса так и не произошел: во-первых, модель оказалась слишком дорогой (около 5 тысяч долларов за одно колесо), а во-вторых, на колесах была слишком хорошо заметна пыль.

Еще дальше пошла компания Мишлен, которая решила отказаться от использования воздуха в шинах. Ее колеса Michelin Tweel, созданные из прочного полимера, прекрасно выдерживают нагрузку, не боятся проколов, обеспечивают высокую степень комфорта на разных покрытиях. А их внешний вид настолько необычен, что может стать изюминкой дизайна любого авто.

В мире гигантов

Между любителями оригинального тюнинга издавна идет соревнование: чьи колеса окажутся самыми большими. Долгое время рекорд удерживался на отметке один метр, и установка таких дисков на авто считалась верхом экстравагантности. Но со временем рекорд был побит. В настоящее время самыми большими дисками для легковых автомобилей считаются 50-дюймовые модели, установленные на Oldsmobile Cutlass. Впрочем, специалисты считают, что огромная «обувь» с увеличенным числом спиц сильно ухудшает основные характеристики машины, так что прокатиться на огромных ободах стоит разве что для привлечения внимания.

Если вы ищете качественные колесные диски, загляните в каталог компании Megawheel. Здесь вы отыщете ультрасовременные и классические модели для любых типов автомобилей.

Запись Интересные факты об автомобильных дисках впервые появилась avtovesti.com.