Для расчета был выбран столичный регион, а при расчете учитывали расходы на топливо, страховку, сезонную смену покрышек и налоги. Специалисты не стали учитывать оплату парковки, штрафы и проценты по кредиту.
Оказалось, что использовать автомобиль стоимость до 1 млн рублей, выгоднее чем такси или каршеринг.

При этом если стоимость авто составляет от 2 до 3 млн рублей, то уже выгоднее передвигаться на такси или брать авто в краткосрочную аренду, но только если использовать машины эконом класса.

Пользоваться каршерингом будет дешевле, чем покупать машину за 2–3 млн рублей, но для этого нужно брать в аренду машины эконом класса.

При расчете учитывали и амортизацию автомобиля, которая на самом деле занимает большую часть расходов на ежемесячное содержание машины – 53%.

Второе место по затратам место у КАСКО — 22%. Расход на топливо заняло третье место. Доля этих затрат составляет 13% от общих затрат на содержание.

Расчет аналитики вели исходя из разных марок и моделей авто. Так, самым дорогим оказался Mercedes-Benz G-класса AMG.

В месяц его содержание составляет 357 тыс. руб., при этом из них только амортизация составила 272 тыс. рублей. Самым дешевым легковым автомобилем стала LADA Granta – 13 тыс. рублей в месяц.

Из-за пандемии коронавируса и связанных с ней ограничениями, автомобильный рынок России пошатнулся, а после выхода из карантинов наблюдался повышенный спрос на машины, но длилось это недолго.
В связи с отложенным спросом из-за ограничений в середине года фиксировался рост продаж как новых, так и подержанных авто, однако позднее рынок снова рухнул.

В последний месяц лета россияне купили около 130 тыс. легковых автомобилей, что на 8% меньше.

При этом аналитики агентства «Автостат» предрекли дальнейшее падение автомобильного рынка России, что обусловлено как минимум двумя факторами.

Как говорят специалисты, одним из факторов падения авторынка будет рост цен на новые машины, ведь автопроизводители в России продолжают постепенно пересматривать в большую сторону ценники, пытаясь компенсировать рост курса валют.

В результате по итогам 2020 года средняя стоимость новой машины может увеличиться на 12-13% в сравнении с прошлым годом.

Еще одним фактором, который приведет к замедлению рынка становится дефицит популярных автомобилей или комплектаций.

Как ранее сообщалось, к концу осени, могут ликвидировать дефицит автомобилей, собираемых на предприятиях в России, а вот нехватка импортных авто может затянуться до конца этого или даже начала следующего года.