Краш-тест показал, как автопроизводители относятся к безопасности пассажиров и водителя в зависимости от страны.

Global NCAP провела нестандартный краш-тест бюджетных машин марки Hyundai.

Было решено столкнуть Hyundai Accent, который выпускается в Мексике для рынка США и Hyundai Grand i10, который продается в Мексике, но производится в Индии.

Лобовое столкновение проводили при одинаковой скорости машин, но в Grand i10 от столкновения водитель и пассажир условно получили смертельные травмы от удара в Accent, а вот в последнем, водитель и пассажир отделались легкими травмами.

На видео можно заметить, что в Grand i10 сработали подушки безопасности, но они не особо смогли защитить. К тому же от удара в автомобиле сильно был деформирован кузов. В Hyundai Accent таких повреждений нет.

Global NCAP призвали автопроизводителей вести разработку машин одинаково хорошо не зависимо от страны, для которой производят модель.

О полном запрете продажи автомобилей заговорили еще в прошлом году.

Недавно Европарламент поднял вопрос о запрете и часть членов политических партий проголосовала за принятие инициативы. То есть Европарламент поддержал запрет на продажу машин на ископаемом топливе после 2035 года.

С 2035 года будет полностью запрещена продажи авто с ДВС, причем это касается легковых автомобилей и микроавтобусов. Сообщается, что за инициативу проголосовали 339 депутатов, против выступили 249, а воздержались 24.

Hyundai возвращается на японский рынок, и это уже вторая попытка корейского автопроизводителя покорить эту страну. Первая была сделана в 2001 году, но за восемь лет компания не смогла завоевать доверие японцев и в 2009 году она ушла с рынка.

В этот раз Hyundai приходит в Японию только с «зелеными» моделями, а именно электрокаром Hyundai Ioniq 5 в четырёх версиях и водородным кроссовером Hyundai Nexo.

Продажи этих авто будут осуществлять онлайн, при этом в Токио и Иокогаме открыли два фирменных бутика.

В дальнейшем еще подобные центры появятся в Нагое и Фукуоке. Обслуживать машины Hyundai в Японии можно будет у сервис-партнеров.

Стоит отметить, что японский рынок третий по величине в мире, он уступает Китаю и США, но в основном в Японии продаются машины местного производства, а доля зарубежных марок составляет около 7%.

Концепт электрического кроссовера Toyota bZ4X был представлен еще в начале прошлого года, а теперь в Японии дебютировала его серийная версия.

Новинку начали выпускать на японском предприятии, откуда ее планируют поставлять и в Европу.

На японском рынке кроссовер представлен в версии с электрической установкой, в составе которой будет только один электродвигатель, и в двухмоторной модификации.

Мощность первой составит 204 л.с. В ней установлена батарея 71,4 кВ•ч с запасом на 516 км пути. Разгон этой версии до 100 км/ч будет осуществлять за 8,4 секунды, а максимальная скорость составит 160 км/.

Полноприводный вариант выдает 217 л.с. мощности, а заявленный запас хода составляет 470 км. Разгон двухмоторной версии осуществляется за 7,7 секунды.

Максимальная скорость ограничена также на отметке 160 км/ч. Создан автомобиль на платформе Toyota e-TNGA. Toyota bZ4X уже доступен для заказа на рынке по цене от 60 тыс. евро. «Живые» продажи должны стартовать летом.

8 апреля состоялось внеочередное заседание акционеров, на котором было принято решение о банкротстве и ликвидации бренда Borgward.
Немецко-китайская автомобильная марка Borgward сообщила о своем банкротстве, причем известно, что заявление было подано в суд Пекина.

Автопроизводителю не удалось завоевать рынок, причем ситуацию серьезно усугубила и пандемия коронавируса, из-за которой продажи бренда рухнули в несколько раз.

Именно низкие продажи автомобилей и стали причиной банкротства марки, которая выпустила три новых кроссовера, призванных привлечь покупателей.