Архивы рубрики ‘Автоновости’

Начало поставок внедорожника Jetour JMK Traveller в Китай, ограничение до 3 000 единиц

В январе этого года компания Jetour представила свой новый суббренд JMK, который специализируется на производстве автомобилей по индивидуальным заказам. 23 июня первая модель JMK, получившая название Jetour Traveller Silver Dragon Wing (银龙之翼), поступила на рынок Китая. Стоимость автомобиля составляет 219 900 юаней (примерно 30 300 долларов США), и его тираж ограничен 3 000 экземпляров. Для сравнения, стартовая цена стандартной модели Jetour Traveller составляет 139 900 юаней (около 19 300 долларов США).

Аббревиатура JMK расшифровывается как Jetour Makers Kingdom, что подчеркивает стремление бренда быть «более модным, более диким и более интересным». JMK придерживается концепции производства «от заказа к заказу», обеспечивая сроки поставки менее трех месяцев. В будущем ожидается, что большинство новых автомобилей Jetour также будут иметь версии JMK. Представители компании отметили, что модели JMK будут разрабатываться параллельно с основной линейкой на стадии исследований и разработок.

Jetour Traveller Silver Dragon Wing создан на основе модели Jetour Traveller 4WD Crossing Pro+ и представляет собой воплощение концепции дизайна Space Punk. Автомобиль был представлен в январе этого года и подвергся 40 обновлениям, включая новый передний бампер, интегрированную световую полосу в решетке радиатора и защитные крышки для задних фонарей. Задняя дверь багажника открывается вбок. Логотип бренда Jetour перенесен на крышку двигателя, а визуальные эффекты дополнены пленкой цвета «серебристый звездолет».

Среди улучшений модели также значится ступица противоскользящего колеса с внедорожными шинами размером 255/55 R20, в отличие от стандартных шин 255/60 R19 на обычной версии Jetour Traveller. Кроме того, автомобиль оснащен многофункциональной платформой на крыше с зарядной точкой, складной лестницей и индивидуальными боксами для хранения с обеих сторон.

Размеры Jetour Traveller Silver Dragon Wing составляют 4782 мм в длину, 2036 мм в ширину и 1960 мм в высоту, при колесной базе 2800 мм.

Автомобиль оснащен силовым агрегатом, включающим 2.0-литровый турбированный двигатель, работающий в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Двигатель (модель SQRF4J20) развивает мощность 187 кВт (254 л.с.) и 390 Нм крутящего момента. Также внедрена автоматическая интеллектуальная система полного привода BorgWarner XWD, которая обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента на задние колеса. Поддерживается интеллектуальное переключение режимов движения 6+X.

Интерьер автомобиля выполнен в Т-образной компоновке и доступен в черном и коричневом цветах. В будущем планируется предложить персонализированные пакеты, включающие тематический пользовательский интерфейс Silver Dragon Wing и интеллектуальную экологическую систему CarIOT.

Среди других опций — 15,6-дюймовый центральный экран управления на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, адаптивный круиз-контроль, система автономной парковки, системы предупреждения о сходе с полосы и лобовом столкновении, активное торможение, помощь при движении по полосе, центрирование полосы, мониторинг давления в шинах, подогрев руля, подогрев, вентиляция и память настроек передних сидений, 64-дюймовый панорамный люк, аудиосистема Sony с 12 динамиками и система распознавания лиц Face ID.

Запись Начало поставок внедорожника Jetour JMK Traveller в Китай, ограничение до 3 000 единиц впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Завод Ferrari по производству электрических суперкаров повысит гибкость и сократит время разработки

Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья заявил, что новая производственная площадка компании будет использована не для увеличения объемов производства, а для повышения гибкости и сокращения времени разработки и выпуска новых моделей.

Ferrari вложила около 200 миллионов евро (214 миллионов долларов) в строительство нового здания в своем родном городе Маранелло, расположенном на севере Италии, где будет собран первый электромобиль компании.

На торжественном открытии завода 21 июня Винья отметил: «Это здание позволит нам сократить время выхода на рынок или время разработки продукта», добавив, что в настоящее время эти процессы иногда дублируются на существующих сборочных линиях.

Он также подчеркнул, что цель Ferrari заключается не в увеличении объемов производства, а в повышении стоимости каждого автомобиля. «Мы хотим развивать компанию не за счет увеличения объемов, а за счет увеличения доходов на один автомобиль», — сказал он.

Винья подчеркнул важность персонализации автомобилей для повышения доходов. Он отметил, что клиентам предлагаются различные варианты, чтобы адаптировать автомобиль к их вкусам как внутри, так и снаружи.

«Мы хотим иметь больше инструментов и технологических средств для удовлетворения потребностей наших клиентов в персонализации», — добавил он.

Новое предприятие площадью 42 500 квадратных метров (457 466 квадратных футов), дополнит уже существующее в Маранелло и обеспечит Ferrari дополнительную линию сборки автомобилей.

Эта линия позволит компании увеличить теоретическую производственную мощность до 20 000 автомобилей в год, по сравнению с менее чем 14 000, которые планируется выпустить в 2023 году, согласно данным Reuters.

На новом заводе будут производиться ключевые компоненты для электромобилей, такие как оси, двигатели и батареи. Однако Ferrari планирует использовать его также для производства гибридных и традиционных моделей с двигателями внутреннего сгорания, поскольку компания намерена предложить клиентам три различных типа двигателей.

«Мы считаем, что не существует единого решения для будущих автомобильных силовых агрегатов», — отметил Винья. «Наша стратегия заключается в том, чтобы продолжать инвестировать во все три вида двигателей».

Ferrari заявила, что новый завод позволит более эффективно реорганизовать и перераспределить производственные процессы между существующими предприятиями в Маранелло, что увеличит способность компании быстро адаптироваться к изменениям в производственных потребностях.

Винья сообщил, что первые автомобили с нового завода выйдут в январе следующего года, а серийное производство первого полностью электрического Ferrari начнется в январе 2026 года.

По данным источника, знакомого с вопросом, электрический суперкар будет стоить более 500 000 евро, и вторая модель электромобиля уже находится в разработке.

Запись Завод Ferrari по производству электрических суперкаров повысит гибкость и сократит время разработки впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Новый Bugatti Tourbillon: Гиперкар V16 мощностью 1 774 л.с. и стоимостью 3,8 млн фунтов стерлингов стремится уничтожить конкурентов

Представление совершенно нового Bugatti — это событие, которое не происходит каждый день. Бренд, традиционно задающий тон в мире гиперкаров, вновь удивляет, и новый Bugatti Tourbillon не стал исключением. Как и Veyron и Chiron до него, этот автомобиль представляет собой значительный шаг вперед для данного автомобильного сегмента по многим параметрам.

Снова речь идет о впечатляющих цифрах, но способы их достижения отличаются от предыдущих моделей, и, возможно, являются еще более внушительными. Двигатель W16 остался в прошлом, его место занял новейший V16 с естественным впрыском. Этому двигателю помогает мощный гибридный модуль, включающий три электромотора и батарею емкостью 25 кВт/ч. В результате пиковая мощность достигает 1774 л.с., и Bugatti подтверждает, что Tourbillon сможет проехать до 37 миль на одной электротяге.

Разработка двигателя V16 для Bugatti Tourbillon велась совместно с британской компанией Cosworth. Когда Tourbillon поступит в производство в 2026 году, это будет первый серийный автомобиль с двигателем V16 за последние 85 лет. Этот 8,3-литровый двигатель сам по себе способен производить 987 л.с., что соответствует мощности оригинального Bugatti Veyron с его четырьмя турбокомпрессорами.

Три электромотора, подключенные к этому двигателю, используют технологические достижения компании Rimac, которая стала частью Bugatti под крылом VW Group. Один мотор расположен между бензиновым двигателем и трансмиссией, а два других приводят в действие переднюю ось, обеспечивая её чисто электрическое движение, аналогично последней модели Lamborghini Revuelto. Поскольку между двигателем внутреннего сгорания и передней осью нет физической связи, Bugatti использовала пространство центрального тоннеля для установки батареи емкостью 25 кВт/ч и множества электронных компонентов.

Гибридная система, работающая на напряжении 800 В, включает новейшие электромоторы, известные своей энергоэффективностью. Эти три мотора добавляют 788 л.с. к общей мощности Tourbillon.

Точные данные о производительности пока не подтверждены, но Bugatti заявляет, что Tourbillon способен разгоняться до 62 миль/ч за две секунды, до 124 миль/ч — менее чем за пять секунд, до 186 миль/ч — менее чем за десять секунд и до 248 миль/ч — менее чем за 25 секунд. Максимальная скорость Bugatti Tourbillon составляет 275 миль/ч, что на 30 миль/ч меньше, чем у Bugatti Chiron Supersport 300+. Это, вероятно, связано с особенностями работы электромоторов на высоких скоростях.

Для поддержки этого мощного силового агрегата разработано новое шасси, использующее последние достижения в области материаловедения. Композитная структура нового типа, с задней частью шасси, изготовленной из углеродного волокна, включает такие элементы, как воздухозаборники, как неотъемлемую часть конструкции автомобиля. Передняя и задняя подвески по-прежнему установлены на алюминиевых подрамниках, но теперь они выполнены из тонкостенных 3D-литых деталей, а для сложных структурных креплений используется 3D-печать.

Запись Новый Bugatti Tourbillon: Гиперкар V16 мощностью 1 774 л.с. и стоимостью 3,8 млн фунтов стерлингов стремится уничтожить конкурентов впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Китай налаживает поставки батарей в Европу из Марокко, утверждает подразделение VW

Китай создает цепочку поставок аккумуляторов для Европы в Марокко, так как континент сталкивается с трудностями в развитии собственной промышленности для производства электромобилей, сообщил Себастьян Вольф, главный операционный директор аккумуляторного подразделения Volkswagen Group PowerCo, на мероприятии в Штутгарте.

Вольф подчеркнул, что в Европе пока нет созданной цепочки поставок и что эту проблему необходимо решать. В данный момент создание цепочки поставок литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов происходит в Марокко, а не в Европе.

Китай доминирует в глобальном производстве аккумуляторов и сырьевых материалов, таких как литий, никель и кобальт, которые необходимы для их производства. Европа пытается создать собственную цепочку поставок, но по технологиям она отстает на годы. В то же время регион теряет инвестиции в пользу США и Канады, где более агрессивные государственные финансовые стимулы.

Литий-железо-фосфатные батареи становятся все более популярными благодаря своей экономичности и улучшенной эффективности в последние годы. Согласно данным BloombergNEF, Китай может производить LFP-батареи почти в два раза дешевле, чем в среднем по миру.

Марокко обладает значительными фосфатными ресурсами, которые являются ключевыми для производства LFP-элементов. Страна также находится в непосредственной близости от Европы и пользуется преимуществами свободной торговли с США.

В прошлом году китайский производитель компонентов для аккумуляторов CNGR Advanced Material Co. объявил о совместном проекте с африканским частным инвестиционным фондом Al Mada. В рамках этого проекта будет создана промышленная база в Марокко. Инвестировав более 2 миллиардов долларов, компании планируют начать производство материалов для аккумуляторов на новом предприятии в Джорф-Ласфаре на атлантическом побережье Марокко к 2025 году.

Запись Китай налаживает поставки батарей в Европу из Марокко, утверждает подразделение VW впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Новая Alfa Romeo Junior уже в продаже: 278-сильный Veloce еще не успел набрать темп хот-хэтча

Начался прием заказов на первый электромобиль в истории Alfa Romeo, модель Alfa Romeo Junior. Цены на новую модель начинаются от £33 895, что почти на £2 000 дешевле, чем самый доступный Peugeot E-2008. В то время как самая мощная версия хот-хэтча Veloce с двигателем на 278 л.с. пока не доступна для покупки.

На данный момент Alfa Junior предлагается в двух комплектациях. Базовая версия называется Elettrica и включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, светодиодные фары, автоматические стеклоочистители и задние датчики парковки. В салоне установлены сдвоенные 10,25-дюймовые экраны с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также восьмицветная подсветка и сиденья Icona, обтянутые черно-синей тканью.

Все версии Alfa Junior оснащены одним электромотором, приводящим в движение передние колеса. В стандартной версии Elettrica двигатель развивает мощность 154 л.с. и разгоняется с 0 до 62 миль/ч за девять секунд. Более мощная версия Junior Speciale оснащена двигателем мощностью 237 л.с.

Junior Speciale, стартовая версия модели, отличается более мощным двигателем, спортивным дизайном, затемненными задними стеклами и уникальными легкосплавными дисками «Petali». В салоне присутствуют спортивные педали и накладки, а также виниловая ткань Spiga и кожаное рулевое колесо. В эту комплектацию входит спутниковая навигация и камера заднего вида. Цена Junior Speciale начинается от £35 695, что на 5 фунтов дешевле начального уровня Peugeot E-2008.

В конце года выйдет топовая версия Alfa Romeo Junior Veloce, цена которой составит от £42 295. Мощность этой версии увеличится до 278 л.с., что позволит разгоняться с 0 до 62 миль/ч за 5,9 секунды, что сопоставимо с показателями обновленного Volkswagen Golf GTI.

Junior Veloce будет оснащен дифференциалом Torsen, заниженной подвеской на 25 мм, 20-дюймовыми колесами и спортивными тормозными суппортами. Внешне автомобиль будет отличаться двухцветной окраской с черной крышей и спортивным стайлингом, как у версии Speciale. Внутри будут установлены кожаные сиденья Sabelt.

Alfa также предлагает три пакета опций: Technology, Premium и Sport. Пакет Technology добавляет такие функции, как багажная дверь с hands-free, матричные фары и навигационную систему. Пакет Premium включает сиденья с электроприводом и массажем для водителя, подсветку и спортивные педали, аналогичные версии Speciale. Пакет Sport позволяет получить многие элементы отделки Veloce для младших версий, что привлекает тех, кто хочет спортивный вид за меньшие деньги.

Все версии Alfa Junior оснащены батареей емкостью 54 кВт·ч, используемой и в других малых электромобилях Stellantis на платформе e-CMP, таких как E-2008, Jeep Avenger, Fiat 600e и Vauxhall Mokka. Базовая версия Junior Elettrica обеспечивает запас хода до 255 миль, в то время как версии Speciale и Veloce могут проехать до 215 миль на одной зарядке. Благодаря быстрой зарядке мощностью 100 кВт, пополнение энергии с 10 до 80 процентов займет менее 30 минут.

Изначально модель называлась Milano, но из-за неожиданной реакции итальянского правительства название было изменено на Junior.

Запись Новая Alfa Romeo Junior уже в продаже: 278-сильный Veloce еще не успел набрать темп хот-хэтча впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Новый Aito M7 Ultra с поддержкой Huawei-технологий доставит 10 000 автомобилей за 18 дней

В начале месяца компания Aito, совместный проект Huawei и Seres, объявила о выпуске на рынок новой модели Aito M7 Ultra. Сегодня компания сообщила, что за 18 дней было поставлено более 10 000 автомобилей этой модели, что считается рекордом для новых энергетических транспортных средств.

На пресс-конференции по случаю запуска модели Ю Чэндун, председатель автомобильного подразделения Huawei, отметил, что 10 000 автомобилей были произведены заранее и что компания планирует поставить более 4 000 автомобилей в первую неделю. Это обещание было выполнено: за первую неделю поставки составили 4 349 автомобилей.

Модель Aito M7 была впервые представлена в 2022 году, но не пользовалась популярностью до тех пор, пока в сентябре прошлого года ее не обновили и не снизили цену. Это привело к резкому увеличению продаж, но также вызвало недовольство у владельцев старых моделей, которые долго ждали свои автомобили и не ожидали скорого выхода обновленной версии.

M7 Ultra является еще одной новой версией, хотя версии Plus и Max 2024 года остаются в продаже. M7 Ultra от Aito представляет собой более высокоуровневую версию, отличающуюся внешне и оснащенную более продвинутыми технологиями. У этой версии появилась новая закрытая решетка радиатора и опция нового синего цвета. Также автомобиль оснащен тем же блоком Lidar, что и модель Aito M9, с 192-линейным прибором, обеспечивающим дальность обнаружения 250 метров, что больше, чем 150 метров у 126-линейного прибора на модели Max. Изначально M7 Ultra использует систему Huawei ADS 2.0 для помощи при вождении, но, по мнению Car News China, оборудование совместимо с более продвинутой системой Qiankun ADS 3.0, которая, вероятно, дебютирует на Stelato S9. В набор датчиков входят три радара миллиметровых волн, 11 камер высокой четкости и 12 ультразвуковых радаров.

Интерьер автомобиля в основном остался прежним, но получил некоторые обновления. M7 Ultra оснащен 10,25-дюймовой полноэкранной приборной панелью и 15,6-дюймовым 2K-экраном центрального информационно-развлекательного комплекса. Всеми системами управляет Huawei HarmonyOS, обеспечивающая доступ к суперрабочему столу, совместную работу нескольких устройств, связь переднего и заднего экранов, технологию акустического диффузора Шредера и задние MagLinks, адаптируемые к 13,2-дюймовым экранам. Также автомобиль оснащен сиденьями, отделанными кожей Nappa, и улучшенной оптимизацией пространства, включая увеличенное на 5 мм пространство для головы на третьем ряду.

M7 Ultra доступен в пяти- и шестиместной конфигурациях с размерами 5020, 1945 и 1760 мм (длина, ширина, высота) и колесной базой 2820 мм. Он сохраняет тот же силовой агрегат EV с увеличенным запасом хода, что и предыдущие версии, основанный на двигателе 1,5T мощностью 112 кВт. Заднеприводные версии оснащены электромотором мощностью 200 кВт и крутящим моментом 360 Нм, а полноприводные версии добавляют 130-киловаттный двигатель на переднюю ось с дополнительным крутящим моментом 300 Нм.

Версия Ultra оснащена системой непрерывной регулировки демпфирования CDC, которая связана с системой предварительного просмотра ADS, позволяющей корректировать работу амортизаторов. Это позволяет автомобилю достигать скорости 75,5 км/ч в лосиных испытаниях.

Цены на Aito M7 Ultra варьируются от 289 800 до 329 800 юаней (39 900 — 45 400 долларов США). С начала года по 16 июня Aito удалось продать 100 900 экземпляров M7, что делает его первым новым энергетическим автомобилем в этом году, который разошелся тиражом более 100 000 экземпляров в Китае.

Запись Новый Aito M7 Ultra с поддержкой Huawei-технологий доставит 10 000 автомобилей за 18 дней впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Jaguar Land Rover и Chery будут выпускать электромобили под брендом Freelander на китайских платформах

Jaguar Land Rover (JLR) сотрудничает с Chery для выпуска электромобилей под брендом Freelander на платформе Chery E0X. Возрожденный бренд Freelander предложит ряд электромобилей, произведенных в Китае, которые сначала будут продаваться на внутреннем рынке, а затем выйдут на мировой рынок.

Chery ранее подтвердила, что JLR будет использовать их платформы E0X и M3X для выпуска моделей с подключаемыми гибридными (PHEV) и полностью электрическими (BEV) двигателями. Это сотрудничество стало результатом 12-летнего партнерства между JLR и Chery, которое началось в 2012 году с создания совместного предприятия Chery Jaguar Land Rover (CJLR). Завод CJLR начал свою работу в 2014 году.

На протяжении последних 12 лет Jaguar Land Rover предоставлял Chery помощь в настройке подвески и консультации по дизайну. Система векторизации крутящего момента Chery, используемая в международном внедорожнике Jaecoo J8, также основана на системе полного привода JLR. Однако JLR отстает от отрасли в переходе на электромобили, и теперь Chery оказывает помощь автопроизводителю, принадлежащему Tata.

19 июня JLR объявила, что подписала письмо о намерениях с Chery для укрепления предложения продукции CJLR в Китае. Это включает создание бренда электромобилей Freelander, которые будут построены на модульной архитектуре Chery E0X. Данная архитектура также используется в моделях Exlantix ES, Exlantix ET, Luxeed S7 и Luxeed R7.

Архитектура E0X поддерживает высоковольтную систему 800 В, пневматическую подвеску и систему помощи водителю уровня L3. Её энергопотребление составляет 12 кВт·ч на 100 км. Платформа E0X может использоваться как для аккумуляторных электромобилей, так и для автомобилей с увеличенным запасом хода (EREV). Например, кроссовер Exlantix ET доступен в вариантах EV и EREV.

Главный исполнительный директор JLR отметил, что этот стратегический шаг подчеркивает их приверженность китайскому рынку и дополняет их существующий бизнес в Китае. Совместная работа с Chery обещает перспективное будущее для CJLR, особенно на крупнейшем и наиболее быстрорастущем рынке электромобилей в мире.

Freelander, который выпускался с 1997 по 2015 год и был заменен моделью Land Rover Discovery Sport, теперь возрождается как бренд электромобилей. Первоначально они будут продаваться в Китае, но впоследствии выйдут на мировые рынки.

Кроме того, Chery подтвердила, что автомобили JLR будут использовать архитектуру M3X, которая лежит в основе Exeed RX и Chery Fulwin T9. Эти модели будут оснащены гибридной системой Chery с 11 комбинациями передач, запасом хода более 1000 км и тепловым КПД 44,5%.

Jaguar Land Rover — не единственный автопроизводитель, который использует китайские модульные архитектуры для создания новых электромобилей. Mitsubishi Airtrek использует платформу GEP от GAC; модели Smart и Lotus EV основаны на платформе SEA от Geely; автомобили Renault будут использовать CMA от Geely; Volkswagen согласился использовать платформу E/E от Xpeng; будущие автомобили Audi будут основаны на платформе iO Origin от SAIC.

Запись Jaguar Land Rover и Chery будут выпускать электромобили под брендом Freelander на китайских платформах впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Ford заявил о планах дальнейших сокращений рабочих мест в Европе на фоне спада продаж

Ford планирует дальнейшие сокращения рабочих мест в Германии, Испании и Великобритании, как сообщил глава рабочего совета автопроизводителя в Германии.

Количество дополнительных сокращений рабочих мест в Германии в рамках нового плана реструктуризации пока не определено, заявил глава производственного совета завода Ford в Кельне Бенджамин Грушка. Это новая мера дополняет уже существующую программу реструктуризации.

Грушка также сообщил, что решение по этому вопросу ожидается к концу июня. Ford Germany не сразу ответила на запрос агентства Reuters о комментарии.

Компания уже выполнила половину своего предыдущего плана реструктуризации, который предполагал сокращение 2300 рабочих мест в Германии, что уменьшило численность персонала в стране до 13 000 человек, отметил Грушка.

В прошлом году Ford объявил о сокращении 3800 рабочих мест в Европе в связи с переходом на производство электромобилей (EV), которое требует меньшего числа сотрудников.

В этом месяце Ford также заявил о планах сократить до 1600 рабочих мест на своем заводе в Валенсии, Испания.

Автопроизводитель отказался от производства традиционно высоко продаваемых, но низкорентабельных легковых автомобилей, таких как Focus и Fiesta, чтобы сосредоточиться на производстве кроссоверов, внедорожников, полностью электрических автомобилей и легких коммерческих транспортных средств.

4 июня компания начала полное производство своего аккумуляторного электромобиля Explorer в Кельне. Вторую электрическую модель планируется представить 10 июля на том же заводе.

Главный исполнительный директор Ford в Европе Мартин Сандер с 1 июля переходит в компанию Volkswagen, где он будет заниматься контролем за продажами, маркетингом и послепродажным обслуживанием.

По данным отраслевой ассоциации ACEA, продажи легковых автомобилей Ford на рынках ЕС, ЕАСТ и Великобритании за первые четыре месяца упали на 15 процентов до 152 552 единиц. Рыночная доля компании снизилась до 3,4 процента с прежних 4,3 процента.

Запись Ford заявил о планах дальнейших сокращений рабочих мест в Европе на фоне спада продаж впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Новый BMW X3 получает только бензиновый, дизельный и гибридный двигатель

Это абсолютно новый BMW X3. Среднеразмерный премиум-внедорожник бренда оставался весьма популярным на протяжении своих предыдущих трех поколений, становясь важным источником прибыли для немецкого автопроизводителя по всему миру. Теперь, в своем четвертом поколении, данная модель была полностью обновлена, чтобы соответствовать исключительно двигателям внутреннего сгорания и подключаемым гибридным силовым агрегатам.

Да, это правда — полностью электрическая версия iX3, которая также пользовалась высоким спросом, в этот раз предлагаться не будет. Тем не менее, отказ от электромобилей освобождает место для нового внедорожника Neue Klasse, который должен быть представлен в следующем году и вскоре после этого поступит в продажу.

На начальном этапе новый X3 будет доступен с четырьмя вариантами двигателей. Первый — это турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. В версии xDrive20 BMW заявляет максимальную мощность в 205 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться до 62 миль в час за 7,8 секунды, при этом средний расход топлива составляет 40,9 миль на галлон. Цены в Великобритании начинаются от 46 800 фунтов стерлингов, а первые автомобили поступят в продажу к концу 2024 года.

В отличие от недавно обновленной 3-й серии, BMW продолжит предлагать дизельную трансмиссию для X3. Модель xDrive20d (цена от 48 210 фунтов стерлингов) оснащена 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 194 л.с., который также поддерживается мягкой гибридной системой. Он разгоняется до 62 миль в час за 7,7 секунды и расходует до 48,7 миль на галлон в смешанном цикле. Двигатель соответствует стандартам выбросов Euro 6e; в 2025 году BMW добавит в линейку шестицилиндровый дизель.

Запись Новый BMW X3 получает только бензиновый, дизельный и гибридный двигатель впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Официальные изображения Geely Binyue Super Power Edition, цена может начинаться от 8 300 долларов США

14 июня компания Geely представила официальные изображения своего нового бензинового внедорожника Binyue Super Power Edition, который поступит в продажу в июле с предполагаемой ценой около 60 000 юаней (8 300 долларов США).

Основные характеристики Geely Binyue Super Power Edition:

Дизайн и экстерьер:

  • Внешний вид: Внешний дизайн остался неизменным по сравнению с текущей моделью. Передняя часть оформлена в стиле Super Power Storm со слоистыми решетками: меньшая решетка сверху и большая трапециевидная решетка снизу.
  • Колеса: 17-дюймовые многоспицевые колесные диски из алюминиевого сплава.
  • Задняя часть: Полый спойлер на крыше и скрытые выхлопные патрубки. Сквозные задние фонари соединены черной окантовкой с английским логотипом Geely.

Платформа и размеры:

  • Платформа: Построен на платформе Geely B-сегмента Modular Architecture (BMA).
  • Размеры: Пока не объявлены, но текущая модель имеет размеры 4330/1800/1609 мм при колесной базе 2600 мм.

Силовая установка:

  • Двигатель: Новый двигатель 1.5TD с прямым впрыском топлива.
  • Трансмиссия: Сопряжен с 5MT или имитацией 8-уровневой CVT.
  • Мощность: Максимальная мощность двигателя составляет 93 кВт (126 л.с.).
  • Крутящий момент: Пиковый крутящий момент — 152 Нм.
  • Расход топлива: 6,89 л/100 км по WLTC. Для сравнения, текущая модель имеет расход топлива 6,35 л/100 км.

Интерьер и технологии:

  • Цветовая гамма: Классическая черно-серая цветовая гамма.
  • Сиденья: Черные кожаные сиденья.
  • Рулевое колесо: Кожаное многофункциональное четырехспицевое рулевое колесо.
  • Экраны и панели: 8-дюймовый центральный экран управления и приборная панель.
  • Кондиционер: Патрубки кондиционера и ручки управления под центральным экраном.
  • Центральная консоль: Рычаг переключения передач в яхтенном стиле, многочисленные физические кнопки и подстаканники.

Geely Binyue Super Power Edition будет доступен в ближайшее время, что подтверждается его появлением в дилерских центрах в Китае. Этот компактный внедорожник обещает быть доступным и привлекательным вариантом для покупателей, предлагая современный дизайн и технологии по доступной цене.

Запись Официальные изображения Geely Binyue Super Power Edition, цена может начинаться от 8 300 долларов США впервые появилась АВТОВЕСТИ.