Архивы за месяц Май, 2024

Поставщик Nio входит в число 6 компаний, которые могут получить импульс к развитию исследований и разработок в области твердотельных аккумуляторов

Согласно сообщению газеты China Daily, государственные инвестиции в размере 6 миллиардов юаней (827 миллионов долларов США) на исследования и разработки твердотельных аккумуляторов будут распределены между шестью производителями аккумуляторов: CATL, BYD, FAW, SAIC, Geely и WeLion, последняя из которых является поставщиком полутвердотельного аккумулятора Nio емкостью 150 кВт/ч.

Выбор шести компаний остается загадкой, учитывая, что другие компании, такие как GAC и Great Wall, объявившие о своих достижениях в области твердотельных батарей, не были включены в список. Неясно, каким образом были отобраны эти компании, и будут ли деньги распределены поровну между ними.

Проект разделен на семь основных областей, где рассматриваются различные технические подходы к разработке твердотельных батарей. В настоящее время существуют три основных технических маршрута для таких батарей: полимерные, оксидные и сульфидные твердотельные батареи.

Твердотельные батареи не содержат жидкого электролита, и их материал электролита полностью твердый. Например, в батарее, которую производит WeLion для Nio, и в батарее Lightyear от IM Motors, массовая доля жидкого электролита составляет менее 10 %.

Несмотря на потенциал, существуют препятствия для массового производства твердотельных батарей, такие как недостаточная зрелость материалов и технологий их производства, что делает стоимость производства слишком высокой.

Пока неясно, какие именно проекты будут осуществлены с помощью этих инвестиций, но предполагается, что они будут направлены на устранение препятствий перед массовым производством батарей и помогут внедрить их на рынок.

Тем не менее, генеральный секретарь Китайского инновационного альянса автомобильной промышленности силовых батарей, Сюй Яньхуа, выразил мнение, что твердотельные батареи не займут значительную долю рынка до 2035 года. Однако, они считаются святым Граалем аккумуляторных технологий благодаря своей высокой плотности энергии, стабильности и безопасности.

Запись Поставщик Nio входит в число 6 компаний, которые могут получить импульс к развитию исследований и разработок в области твердотельных аккумуляторов впервые появилась АВТОВЕСТИ.

VW заявляет, что после срыва переговоров с Renault он построит 20 000 автомобилей BEV в одиночку

Volkswagen Group объявил о планах по созданию электромобилей с ценой от €20 000 ($21 756) в Европе без участия партнера после провала переговоров с Renault о совместной разработке небольших BEV.

Компания VW заявила, что для проекта BEV начального уровня будет использоваться высокая степень локализации в Европе, что сократит транспортировку компонентов и выбросы.

Глава марки VW, Томас Шефер, отметил, что несмотря на доступную цену, модели начального уровня будут устанавливать высокие стандарты в области технологий, дизайна и качества, хотя это становится сложнее из-за роста стоимости энергии и сырья.

«Будущее за электромобилями. Для широкого распространения электромобилей нужны привлекательные автомобили, особенно в сегменте начального уровня», — сказал Шефер.

Оба проекта ориентированы на создание электромобилей начального уровня в Европе для европейских потребителей. Они предпринимаются на фоне расширения линеек электромобилей китайских конкурентов в Европе, включая BYD и MG Motor, принадлежащую SAIC.

«Речь идет об электромобилях начального уровня из Европы для Европы», — подчеркнул генеральный директор VW Group, Оливер Блюм. «Мы сочетаем четкую приверженность Европе как промышленному региону с интересами европейских потребителей».

В рамках инициативы по созданию более доступных электромобилей VW разрабатывает «семейство городских электромобилей», подобных по размерам VW Polo.

К концу 2025 года планируется представить четыре автомобиля семейства с ценой ниже 25 000 евро, включая два новых электрических хэтчбека, один от VW (ID2) и один от Cupra, а также два небольших внедорожника — один от Skoda и один от VW. Все они будут собираться в Испании.

На сегодняшний день самым доступным BEV от VW является компактный ID3, стоимость которого составляет около 40 000 евро.

В дальнейшем производство BEV начального уровня может быть запущено в Чехии.

Следует отметить, что переговоры с Renault потерпели крах, поскольку рабочий совет VW настаивал на сохранении проекта внутри компании. Renault планирует выпустить новое поколение электрического Twingo в 2026 году с ценой ниже 20 000 евро.

Европейские автопроизводители сталкиваются с необходимостью обновления своих линеек, одновременно сокращая спрос на электромобили из-за медленного экономического роста и сокращения субсидий. В то же время китайские бренды расширяют свое присутствие, предлагая более доступные модели.

Компания Stellantis объявила о сотрудничестве с китайским партнером Leapmotor для разработки и продажи в Европе автомобилей, целью которого является снижение стоимости электрических автомобилей.

На прошлой неделе VW предупредил, что у европейской автомобильной промышленности есть от двух до трех лет для подготовки к конкуренции, угрожающей выживанию сектора.

Запись VW заявляет, что после срыва переговоров с Renault он построит 20 000 автомобилей BEV в одиночку впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Новый Cadillac Optiq EV возглавит британский выпуск к концу 2024 года

Компания Cadillac представила свои планы по вторжению на европейский премиум-рынок с новым электрическим кроссовером Cadillac Optiq в качестве флагмана.

Cadillac подтвердил, что новый Optiq появится в Великобритании к концу текущего года и будет предложен с правосторонним рулевым управлением, параллельно с более крупным внедорожником Lyriq.

Планы Cadillac по возвращению на европейский рынок, ориентированные на конкуренцию с такими лидерами, как Audi, BMW, Mercedes и Lexus, предполагают осуществление в условиях большого объема и роста.

С длиной чуть более 4 820 мм и высотой чуть более 1 644 мм, Cadillac Optiq занимает особое место в сегменте кроссоверов с его элегантной формой, приближенной к Lexus RZ. Все модели будут стандартно оснащены двойными двигателями и батарейным блоком емкостью 85 кВт/ч, расположенным между осями.

Мощность и крутящий момент Cadillac Optiq составляют 296 л.с. и 480 Нм соответственно, что делает его конкурентоспособным с Lexus, но немного уступающим потенциальным европейским соперникам, таким как Audi Q4 e-tron. Пиковая скорость зарядки постоянным током пока не объявлена, однако Cadillac утверждает, что 10-минутная быстрая зарядка добавит около 80 миль к запасу хода. Ожидается, что запас хода составит около 300 миль по американскому стандарту EPA, однако эти цифры могут измениться после европейских испытаний WLTP.

Платформа Ultium материнской компании General Motors лежит в основе всех механических компонентов Optiq, что обеспечивает гибкость и поддержку различных моделей, от полноразмерных американских пикапов до низкорослых седанов.

Дизайн Optiq повторяет стиль, представленный в первом полностью электрическом кроссовере Cadillac, Lyriq, с использованием сложной подсветки и изящного силуэта фастбэка. Однако Optiq гораздо компактнее, что, вероятно, призвано придать ему более динамичный стиль вождения, соответствующий европейским предпочтениям.

Вертикальная светодиодная подсветка спереди является характерным признаком Cadillac, однако подсвеченная часть решетки радиатора пока не получила европейского разрешения и, вероятно, не будет доступна на британских автомобилях при старте продаж. Все автомобили будут комплектоваться минимум 20-дюймовыми колесами, а также 21-дюймовыми. В дополнение к сложной подсветке, Cadillac также работал над инновационной обработкой стекла, что помогает ему сочетаться с кузовом.

Cadillac долгое время уделяет внимание улучшению качества и дизайна интерьера, что отражено в новом Optiq. Весь интерьер доминируется крупным, однопанельным 33-дюймовым OLED-дисплеем, установленным на чистой и элегантной приборной панели. Этот основной цифровой интерфейс является сенсорным и управляет большинством систем автомобиля, снизу находится ряд физических элементов управления для удобства использования. Cadillac также сотрудничает с американской компанией AKG для создания стереосистемы с 19 динамиками, что вместе с другими технологическими новинками составляет комплексный пакет.

Cadillac уже пробовал входить на европейский рынок, предпринимая различные попытки вытеснить известных игроков. В этот раз, однако, основное отличие состоит в том, что автомобили будут собираться с правосторонним рулем, что традиционно являлось главным барьером на пути к выходу на британский рынок. Таким образом, вместо предложения моделей, ориентированных на американский рынок, Cadillac, фокусируясь на электрификацию, может начать удовлетворять европейские вкусы в период, когда электрификация привлекает больше внимая, чем когда-либо.

Запись Новый Cadillac Optiq EV возглавит британский выпуск к концу 2024 года впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Зачем нужны мотоперчатки

Говоря про экипировку для мотоциклистов, многие в первую очередь вспоминают о важности шлема, защиты для корпуса и специальных ботинок. Не менее важным аксессуаром являются мотоперчатки, основное назначение которых – защита кистей рук от случайных травм. Подобрать и купить мотоперчатки в Москве можно в любом специализированном салоне, отличный выбор предлагают интернет-магазины для мотоциклистов. Важно, чтобы перчатки были качественными, подходили будущему обладателю по размеру, сочетались с другими элементами экипировки.

Особенности мотоперчаток

Ключевая особенность экипировочных перчаток от обычных заключается в наличии защитных элементов. Они могут быть выполнены из прочного пластика, специального геля, который твердеет при интенсивном физическом воздействии, или других материалов. В случае падения, аварийных и других травмоопасных ситуаций перчатки надежно защищают кисть мотоциклиста от ушибов, переломов и ссадин.

Учитывая такие особенности эксплуатации и назначение, изготавливают перчатки для байкеров из особых материалов: прочного текстиля и кожи, замши, встречаются также комбинированные модели. Подбирать аксессуар следует не только в соответствии с условиями езды, но и в зависимости от времени года. Для весеннего и летнего периода традиционно выбирают текстильные модели, а зимой не обойтись без качественных кожаных перчаток.

С особым вниманием к покупке перчаток стоит подойти тем, кто участвует в спортивных заездах. Модели для занятий спортом должны быть самыми качественными и надежными, обладать максимальным уровнем защиты.

Основные виды перчаток

По сезонности все варианты перчаток разделяют на летние, демисезонные и зимние. Для теплого времени года лучше всего подходят модели из тонкой кожи или легкого текстиля, они обязательно должны быть дополнены вентиляционными вставками.

Демисезонные перчатки шьют из более плотных материалов, они могут быть дополнены специальной пропиткой для защиты от дождя. Для многих мотоциклистов такой вариант становится универсальным, используется большую часть года. Зимние перчатки защищают руки не только от возможных травм, но и от холода. Важно, чтобы они были комфортными и не стесняли движений, не мешали управлять мотоциклом. По крою и степени защиты различают следующие модели:

  • спортивные;
  • эндуро;
  • туристические;
  • для мотокросса.

Самыми прочными и надежными по уровню защиты являются спортивные модели, а также перчатки для мотокросса. Чаще всего их шьют из прочной кожи, устойчивой к истиранию. В области запястий и суставов пальцев у перчаток обязательно есть защитные вставки, для спортивных заездов аксессуар подходит идеально. Главным недостатком спортивных моделей считают стеснение руки в движении, для повседневного использования и длительных поездок такие модели не подойдут.

Гораздо более комфортными являются туристические перчатки, которые могут изготавливать из любого материала. Они тоже отличаются надежной защитой, но более подвижные и мягкие на руке. Туристические модели подойдут тем, кто часто совершает поездки по пересеченной местности, путешествует по сельским дорогам.

Модели эндуро тоже отличаются удобством и эргономичностью, подходят для продолжительных заездов. Защита от повреждений у этого варианта перчаток ниже, чем у спортивных моделей, но по удобству им сложно отыскать равных. Пластиковые элементы для защиты чаще всего ограничиваются несколькими вставками в области крупных суставов. Для ежедневных поездок по городу можно выбрать классические сезонные варианты из кожи, замши или текстиля.

Рекомендации по выбору мотоперчаток

Основная задача мотоперчаток заключается не только в том, чтобы защитить руки от случайных травм, но и чтобы сделать процесс управления мотоциклом более комфортным. Воздействие ветра и мелких сорных частиц, дождя и снега в зимний период, перегрев руля при жаркой погоде – эти и многие другие факторы могут сделать поездку на мотоцикле дискомфортной. Если перчатки подобраны правильно, погодные условия и травмы не страшны. При выборе модели следует ориентироваться на следующие основные показатели:

  1. Материал изготовления перчаток;
  2. Особенности вставок и уровень защиты;
  3. Наличие подкладки и водоотталкивающей пропитки;
  4. Манжеты и вентиляционные вставки;
  5. Размер.

Материал подбирают в соответствии с сезоном и уровнем комфорта, а защита должна соответствовать риску получения травм. И для городских дорог, и для езды по пересеченной местности нужны перчатки с надежными вставками, самую высокую защиту подбирают для спортивных заездов.

Чтобы мотоциклом было удобно управлять в ненастную погоду, подбирают утепленные перчатки с подкладкой и влагоотталкивающими характеристиками. Наличие перфорированных вставок для вентиляции и манжетов позволит повысить комфорт носки аксессуара. Перчатки обязательно должны соответствовать размеру руки, иначе использовать их будет неудобно.

Заключение

Мотоперчатки – не просто очередной аксессуар для мотоциклистов, а незаменимый и очень важный элемент экипировки. Если они подобраны правильно, во время езды руки будут надежно защищены от травм, а комфорт управления мотоциклом станет выше на порядок. Приобретать нужно только качественные изделия, ориентироваться на условия и специфику езды, а также личное ощущение комфорта.

Запись Зачем нужны мотоперчатки впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Внедорожник Tank 300 получит дизельный двигатель

Great Wall Motor представляет дизельную версию модели Tank 300. Автомобиль будет оснащаться двигателем 2.4T, который, по информации, используется в пикапах GWM Poer и готовящемся к выпуску Haval H9.

По словам председателя совета директоров Great Wall, Вэй Цзяньцзюня, который недавно взял на себя роль главного продавца, дизельный двигатель для Tank 300 был упомянут во время прямой трансляции в выходные.

Новая версия будет оснащена двигателем GW4D24 с максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 480 Нм. Этот высокий крутящий момент дизельного двигателя будет полезен при вождении по крутым склонам без нагрузки на двигатель, а также при вытаскивании автомобиля из трудных ситуаций, таких как застревание в грязи или снегу. Для серьезных внедорожников важен и больший запас хода, обеспечиваемый дизельным двигателем.

Tank 300 — один из старейших автомобилей в линейке Tank. Изначально он продавался под брендом Wey в 2020 году, а затем стал самостоятельным брендом в 2021 году. В настоящее время автомобиль доступен с бензиновым двигателем 2.0T мощностью 167 кВт, а также с гибридными версиями, включая мягкую гибридную и PHEV модели. Также есть специальное издание Tank 330 с более мощным двигателем 3.0T V6.

Запись Внедорожник Tank 300 получит дизельный двигатель впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Bentley назначила инженера Porsche новым генеральным директором, который возглавит переход марки на EV

Инженер Porsche Франк-Штеффен Валлизер назначен новым генеральным директором Bentley, объявил британский производитель класса ультралюкс.

Он приступит к исполнению обязанностей с 1 июля, сменяя на этой должности Адриана Холлмарка, который покинул Bentley в марте после шести лет на этой должности, чтобы стать генеральным директором Aston Martin.

Франк-Штеффен Валлизер, 54-летний инженер, присоединился к Porsche в 1995 году после завершения образования в области машиностроения с акцентом на двигатели внутреннего сгорания и технологический менеджмент.

В заявлении Гернота Дёлльнера, генерального директора Audi, куда входит Bentley, отмечается, что Валлизер принесет в компанию предпринимательский и инженерный опыт. Bentley является частью прогрессивной группы брендов Volkswagen Group вместе с Lamborghini, Audi и Ducati.

В настоящее время Валлизер руководит отделом разработки архитектуры и характеристик автомобилей Porsche. Он также руководил автоспортом Porsche с 2014 года и модельным рядом 911 и 718 с 2019 года, прежде чем перейти на свою текущую должность в 2022 году.

Валлизер возьмет на себя руководство переходом Bentley от двигателей внутреннего сгорания к электрифицированным трансмиссиям, начиная с гибридов. Bentley отложила запуск своего первого полностью электрического автомобиля до 2027 года в связи с замедлением роста рынка электромобилей.

Под руководством Холлмарка Bentley вернулась к стабильной прибыльности, но последние результаты показывают снижение по сравнению с предыдущими периодами. Операционная прибыль Bentley в первом квартале упала на 45 процентов до 120 миллионов евро, а рентабельность снизилась с 24 до 17 процентов, что Audi объясняет «сложными рыночными условиями».

Запись Bentley назначила инженера Porsche новым генеральным директором, который возглавит переход марки на EV впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Новый Porsche 911 с гибридной силовой установкой

Новое поколение 992.2 модельного ряда Porsche 911 включает в себя ожидаемый гибридный вариант, который был представлен вместе с обновлениями других культовых спорткаров. В данном обновлении линейку возглавляет модель GTS с новым гибридным двигателем.

Базовая Carrera и упомянутая GTS будут доступны в ближайшие месяцы. Цены на Carrera начнутся от 99 800 фунтов стерлингов, а на GTS — от 132 600 фунтов стерлингов, с поставками, запланированными на конец года.

Модель GTS использует турбированный двигатель с плоской шестеркой, объем которого составляет 3,6 литра, а также новый легкий гибридный модуль T-Hybrid. Система включает два электродвигателя, питаемые компактной литий-ионной батареей емкостью 1,9 кВт/ч и работающие от системы напряжением 400 В.

Первый электродвигатель установлен в турбокомпрессоре с электрическим приводом, который заменил двухтурбинную систему на предыдущей модели GTS. Второй электродвигатель находится в корпусе восьмиступенчатой коробки передач PDK.

Электромотор в турбокомпрессоре обеспечивает мгновенное создание давления наддува при открытии дроссельной заслонки, а также может работать как генератор, возвращая энергию обратно в аккумулятор. Второй электромотор поддерживает работу трансмиссии и питает вспомогательные устройства.

Мощность T-Hybrid составляет 533 л.с. и крутящий момент 610 Нм, при этом общий вес увеличивается на 50 кг. Улучшенные характеристики включают время разгона 0-62 миль/ч за 3,0 секунды и максимальную скорость 193 миль/ч.

Шасси модели GTS также обновлено, с установкой заднего рулевого управления и обновленной активной системы управления шасси PDCC, которая работает от электрической установки 400 В.

Базовая Carrera получила обновленный 3,0-литровый твин-турбированный двигатель и новый интеркулер от 911 Turbo. Она будет доступна без механической коробки передач, но другие варианты будут иметь такую опцию.

Обе модели получили обновленный дизайн с новыми фарами и задними фонарями, а также набором новых цветов и колесных дисков. Внутренние изменения включают новую цифровую панель приборов, отказавшуюся от аналогового счетчика оборотов, который использовался с момента появления модели 911 в 1964 году.

Запись Новый Porsche 911 с гибридной силовой установкой впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Удалось ли спасти бренд Hengchi от Evergrande Auto?

На сегодняшний день акции Evergrande Automobile закрылись с ростом на 86% после возобновления торгов на Гонконгской фондовой бирже, которые были приостановлены с 17 мая. Вчера компания Evergrande Automobile подала заявку на восстановление торгов, анонсировав, что неизвестный инвестор намерен приобрести 29% акций компании.

Evergrande Automobile долгое время страдала из-за финансовых проблем материнской компании Evergrande Group, специализирующейся на недвижимости, в условиях обвала рынка недвижимости в Китае. Компания сделала значительные вложения в разработку новых электромобилей, что привело к созданию бренда Hengchi от Evergrande Auto. Несмотря на финансовые трудности, модель Hengchi 5 должна быть запущена в производство в текущем году.

Важно отметить, что Evergrande пыталась продать весь проект Xiaomi еще в прошлом году. С момента начала производства возникали проблемы, включая несколько остановок производства, последняя из которых произошла в начале этого года. Кроме того, исполнительный директор Evergrande NEV Лю Юнчжуо был арестован 8 января по обвинениям в незаконной деятельности.

Согласно новой сделке, третья сторона планирует приобрести 29% акций Evergrande Auto, контролируемых China Evergrande Group, Evergrande Health Industry Group и Acelin Global Limited. Это включает в себя 6,348 миллиарда акций, что составляет около 58,5% общего числа выпущенных акций Evergrande Auto.

По условиям сделки покупатель обязуется предоставить кредитную линию Evergrande Auto для поддержки текущих операций и развития бизнеса по производству электромобилей. В настоящее время производственный завод Evergrande в Тяньцзине выпустил лишь 1700 моделей Hengchi 5 до конца прошлого года.

Отчет о финансовом состоянии Evergrande Auto на 31 декабря 2023 года показал, что активы компании составляют 34,851 млрд юаней (4,81 млрд долларов США), в то время как обязательства — 72,543 млрд юаней (10,01 млрд долларов США). 22 мая текущего года Evergrande объявила о необходимости вернуть 1,9 миллиарда юаней (262 миллиона долларов США) в виде субсидий из-за нарушений в соглашении.

Запись Удалось ли спасти бренд Hengchi от Evergrande Auto? впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Ожидается, что Stellantis раскроет план по созданию ДВС-версии 500 EV в Италии

Генеральный директор Stellantis, Карлос Таварес, возможно, объявит о планах компании в ближайшие дни. По данным поставщиков, платформа Fiat 500e может стать основой для новой бензиновой версии с легким гибридным двигателем.

Это решение может оказать значительное влияние на развитие завода Mirafiori, который находится под управлением Stellantis.

Нынешняя модель Fiat 500 была впервые представлена в 2007 году и производилась в Польше, однако производство там уже закрыто. Модель 500e, которая немного отличается от бензиновой версии и имеет собственную платформу для электромобилей, теперь может послужить основой для создания гибридной версии.

Поставщики сообщают, что получили запросы от Stellantis на увеличение производства модели 500 с двумя типами двигателей до 200 000 единиц в год.

Ранее компания запланировала увеличить производство 500e на заводе Mirafiori до 175 000 единиц в год.

Эти новости появились после сообщений итальянских СМИ о возможном переоборудовании производства на заводе Mirafiori. Представители Stellantis, однако, отметили, что окончательное решение еще не принято.

Добавление бензиновой версии 500e на заводе Mirafiori может помочь компании соблюсти цель итальянского правительства поддерживать производство автомобилей в стране на уровне не менее 1 миллиона в год.

Запись Ожидается, что Stellantis раскроет план по созданию ДВС-версии 500 EV в Италии впервые появилась АВТОВЕСТИ.

Как Citroen превратил C3 в EV стоимостью менее 25 000 евро

Генеральный директор Citroen Тьерри Коскас заявил, что компания начала программу жесткого сокращения расходов с целью выведения на рынок нового малолитражного автомобиля C3 по цене менее 25 000 евро за полностью электрическую версию и менее 15 000 евро за версию с двигателем внутреннего сгорания.

Как сообщает Automotive News Europe, в ходе тест-драйвов для СМИ в восточной Австрии руководитель отметил, что Citroen смог снизить стоимость производства новой модели примерно на 15-20 процентов по сравнению с текущим C3, который выпускается с 2016 года на заводе Stellantis в Трнаве, Словакия.

Одним из ключевых факторов снижения стоимости стало использование недорогой батареи типа литий-железо-фосфат (LFP) для электрической версии C3. Это позволило сделать e-C3 первым электромобилем стоимостью до 25 000 евро, доступным для европейского рынка. Он появится в салонах в сентябре этого года, когда ожидаются результаты расследования китайской государственной поддержки в отношении электромобилей.

Новая модель C3 будет конкурировать с другими малолитражными автомобилями, включая Dacia Sandero, MG3 и Suzuki Swift. Планируется, что в следующем году к линейке Citroen добавится полностью электрическая версия C5 Aircross, что поможет увеличить долю продаж электромобилей в портфеле бренда до 25 процентов.

Запись Как Citroen превратил C3 в EV стоимостью менее 25 000 евро впервые появилась АВТОВЕСТИ.