Журналисты Autonews с дрона сняли площадку, на которой находится десятки тысяч новых автомобилей.
Эти машины должны отправится в дилерские центры. На площадках под открытым небом в основном корейские Kia, Hyundai, а также Haval и Geely. Есть даже Mercedes-Benz и Cadillac.

Все эти авто были куплены дилерами по высокой цене, и продавцы не спешат снижать на них цены, а покупатели в свою очередь не сильно хотят приобретать авто по такой высокой цене.

Несмотря на такое количество авто, в России наблюдается дефицит новых авто.

Площадки использует «Авилон», и журналисты там насчитали тысячи Geely и менее тысячи Mercedes-Benz, порядка 10 тысяч Kia и 6-7 тысяч Hyundai, а также 12 тысяч машин Great Wall и Haval.

Согласно социальным опросам, 71% автовладельцев заметили дефицит новых автомобилей, а 43% уже начинают считать машину предметом роскоши, а не средством передвижения.

ЯМЗ-537 будет дизельным мотором для грузовиков, он разрабатывается собственными силами Ярославского моторного завода (ЯМЗ).

Как стало известно порталу «Русский автомобиль», дизельный агрегат сейчас проходит ряд испытаний, и к концу этого года первые экземпляры будут направлены партнёрам.

ЯМЗ-537 разрабатывается на основе ЯМЗ-536. В нем нет европейских комплектующих, используются отечественные, возможно еще и азиатские, пишет «Русский автомобиль».

Дизельный агрегат мощностью от 345 д 360 л.с. в зависимости от версии будут устанавливаться на грузовики Урал и МАЗ.

Российский вице-премьер Юрий Борисов в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2022) рассказал, почему было принято решение производить Lada без подушек безопасности и других опций.
«Было принято непопулярное, но временное решение перейти на модели с упрощенной спецификацией, отказавшись от привычных услуг, сервисов. Просто для того, чтобы сохранить объемы производства, сохранить рабочие руки на предприятии. Переживем, не война в этом плане: поездят и без подушки безопасности какое-то время, потом поменяют и поставят», — цитирует слова Борисова агентство ТАСС.

Борисов провел сравнение остановки завода с доменной печью, если ее остановить, то снова не запустишь.

Принятое решение позволило сохранить рабочие места не только на заводе «АвтоВАЗа», но также и других предприятиях, которые сотрудничают с крупнейшим автопроизводителем в РФ.

Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто сделал интересное заявление, согласно которому производство машин в центре столицы является нецелесообразным.
В частности, Игорь Моржаретто на организованном «Ридусом» круглом столе сказал, что нигде нет заводов по выпуску машин в центре города, так как это нерентабельно.

Компания Renault еще до сложившейся ситуации планировала передать площадку городу, а производство начать на мощностях АвтоВАЗа.

На бывшем предприятии французской компании, еще раз напомним, намерены организовать производство автомобилей под маркой «Москвич».

Моржаретто считает, что выпуск машин на этом предприятии будет нецелесообразным. С его мнением согласен и координатор общественной организации автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

Он заявил, что завод «просуществует несколько лет, после чего власти города просто его закроют и осуществят комплексное развитие территории». Также специалист уверен, что «Москвичи» начнут выпускать на любом другом предприятии, но не в Москве.